Будь ласка, підтримайте Голос громадянина пожертвою ТУТ!
|
|
||
|
||
|
||
|
||
| Головна Про нас Контакти | ||
|
||
Будь ласка, підтримайте Голос громадянина пожертвою ТУТ! | ||
|
|
||
Їхня боротьба, щоб їх маніпулювалиНами маніпулюють? Так, звичайно, щодня. Маркетингові відділи інтенсивно цим займаються. Але й політика робить це щодня разом із засобами масової інформації, які підтримують її порядок денний. І справді є люди, які борються за те, щоб ними маніпулювали. 
Певно, дехто вже чув новину про те, що Норвегія майже досягла своєї мети: там більше не реєструють або реєструють зовсім мало автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Перехід на екологічний транспорт вважається великим успіхом. Саме це святкують згадані особи, вважаючи, що норвежці досягли цього з власної ініціативи. Мовляв, вони просто перестали купувати авто на пальному. Але чи справді це були норвежці? Чи справді це було їхнє вільне рішення?Навряд чи. Норвезька влада ухвалила закони, щоб заохотити, а також примусити населення купувати електромобілі. По-перше, норвежці економлять 25 відсотків ПДВ при купівлі електромобіля. По-друге, податки на автомобілі з ДВЗ були значно підвищені. Додатково з'явилися такі переваги, як безкоштовні парковки та можливість користуватися смугами для автобусів, якщо ви їдете на електромобілі. Ціни на електроенергію також порівняно низькі. А з 1 січня реєстрація легкових автомобілів з ДВЗ в принципі навіть заборонена законом. Автовиробники пристосувалися до цього, зменшивши пропозицію автомобілів з ДВЗ або повністю виключивши їх зі своїх програм. Все це ігнорують вищезгадані особи, які вважають небезпекою 1,8 відсотка від 3 відсотків від 0,04 відсотка CO2 в атмосфері, що спричинений людськими викидами в Німеччині. Це припущення і досі щодня нав'язується ЗМІ. Натомість 97 відсотків CO2 природного походження майже не згадуються. Іншими словами, Німеччина спричиняє близько 0,0000216 відсотка CO2 від загальної атмосфери. За даними Statista, транспортний сектор загалом становить майже 16%. Тож як щодо питання, чи справді норвежці добровільно переходять на електромобілі? Чи це вимоги політики змушують їх до таких змін?Якщо ви хочете купити автомобіль у Норвегії та обираєте за ціною, то електромобіль є дешевшим завдяки податковим пільгам. Якщо ви не можете купити автомобіль з ДВЗ у бажаному сегменті, бо виробники просто більше не пропонують їх, у вас немає вибору. Ви змушені придбати акумуляторний електромобіль. Це також ігнорується вищезгаданими особами. Потрібен був тривалий обмін думками, щоб вказати на ці факти. Для них Норвегія — великий успіх, якого необхідно якнайшвидше досягти і в Німеччині. Але як щодо того, коли люди справді мають вибір?Це ми спостерігаємо в Німеччині. Скасування премії за купівлю електромобілів призвело до значного зниження їхніх продажів. Споживачі, очевидно, дивляться на це інакше, ніж політики. Останні, щоб і надалі просувати свою повістку, мають лише можливість маніпуляції – чи то через залякування „злим“ CO2, чи то через пільги, чи то через заборони, які обґрунтовуються „загрозою кінця світу“. Цікаво, що вищезгадані особи саме за цю маніпуляцію і виступають, не розуміючи, що самі є об'єктом маніпуляції. Вину за те, що перехід на електромобілі в Німеччині йде не так добре, вони також покладають на автовиробників. Мовляв, ті втратили зв'язок з епохою електромобілів. Адже, як стверджується, майбутнє належить електромобілям. Їхній погляд спрямований на Китай, де електромобільність (ймовірно, через субсидії) розвивається краще, і там навіть вітають той факт, що незабаром більше китайських автомобілів може з'явитися на німецьких дорогах. Те, що це означає скорочення німецького автомобільного виробництва, а також втрату десятків чи навіть сотень тисяч робочих місць, не вважається проблематичним. Вищезгадані особи також раділи новині про те, що Китай у 2024 році виробив 30 мільйонів автомобілів, а лише BYD випустив майже стільки ж транспортних засобів, скільки було вироблено в Німеччині загалом (4,4 мільйона). Чи могло б це бути пов'язано з тим, що в Китаї проживає понад 1,4 мільярда людей, тоді як у 27 країнах ЄС їх лише близько 450 мільйонів? Економічне зростання в Китаї у 2023 році становило 5 відсотків. У Німеччині ж найкращим сценарієм залишається стагнація. Такі речі можна враховувати у своїх міркуваннях, але не обов'язково, якщо ви хочете доповісти про успіхи у зміні мобільності та показати, що інші країни роблять це "краще". При цьому я дивуюся, чому кліматичні істерики вітають високе виробництво автомобілів у Китаї, якщо вже саме виробництво автомобілів щодо клімату та довкілля насправді не є таким вже й чудовим. Але я, мабуть, знову надто багато ставлю під сумнів. Тим часом вищезгадані особи продовжують боротися за те, щоб ними маніпулювали ЗМІ та тримали їх у страху. Ну, що ж, кожному своє. Автор: Michael Thurm | 05.01.2025 |
|
| Інші статті: |
 | Чому свічки на адвент-вінку мають різні кольориРіздвяне святкування може бути не лише задумливим, а й дарувати нові прозріння. Так само, як 7 грудн... Читати далі |
 | Практичні поради з економії палива на тлі зростання транспортних витратОсобливі ситуації потребують особливих заходів. Ціни на АЗС вже були високими, а тепер стали ще ви... Читати далі |
 | Новий рік з підривом замку – Вибухова сторінка історії!Що станеться, коли новорічна ніч завершиться потужним вибухом? У книзі «Новий рік з підривом замку... Читати далі |
|
Підтримайте роботу цього сайту добровільними внесками Через PayPal: https://www.paypal.me/evovi/12 або банківським переказом IBAN : IE55SUMU99036510275719 BIC : SUMUIE22XXX Власник рахунку: Michael Thurm Шорти / Рілси / Короткі кліпи Правова інформація / Відмова від відповідальності |