Prosimy wesprzeć Głos Obywatela darowizną TUTAJ!
|
|
||
|
||
|
||
|
||
| Strona główna O stronie Kontakt | ||
|
||
Prosimy wesprzeć Głos Obywatela darowizną TUTAJ! |
||
Maszynka do fake newsów Karl Lauterbach wciąż szaleje – podobno Indonezja zastąpiła silniki spalinoweTo już naprawdę godne uwagi: polityka pandemiczna zniknęła z nagłówków, a mimo to Karl Lauterbach regularnie powraca z typową apokaliptyczną pewnością siebie dotyczącą przyszłości świata – tym razem akurat z grafiką o Indonezji. 
Były minister zdrowia ogłasza na Facebooku, z wielkim gestem, że w Indonezji silnik spalinowy „został zastąpiony w niezwykle krótkim czasie”. Na całym świecie ma teraz nastąpić wycofanie tej technologii, „wojna w Iranie” również odegra rolę, a Europa nie powinna stać się „nową Kubą samochodową”. Tyle patosu – i tak mało rzeczywistości.Bowiem grafika rozpowszechniana przez Lauterbacha nie pokazuje, że silnik spalinowy został zastąpiony. Pokazuje raczej klasyczny przykład politycznie motywowanych projekcji życzeniowych: wczesny trend wzrostu samochodów elektrycznych jest po prostu liniowo przedłużany w przyszłość. Z małego początku na papierze nagle robi się rewolucja. Kto poważnie czyta statystyki, od razu zauważa trik.
Rzeczywiste dane rynkowe mówią zupełnie inną historię. Samochody elektryczne w Indonezji faktycznie rosną – ale z bardzo niskiego poziomu wyjściowego. Nawet w 2025 roku ich udział w nowych rejestracjach wynosi około 15–18%. Samochody w pełni elektryczne stanowią około 12–13%. Silniki spalinowe i hybrydy nadal dominują z udziałem około 80–85%. O „zastąpionym silniku spalinowym” nie ma więc nawet mowy. Rzut oka na surowe liczby z Indonezji ostatecznie demaskuje narrację Lauterbacha jako statystyczną mgłę. Kraj liczy około 280 milionów mieszkańców i około 173 miliony pojazdów silnikowych. Ale kto myśli teraz o flocie nowoczesnych samochodów elektrycznych, jest całkowicie w błędzie. Transport w Indonezji zdominowany jest przez motocykle – około 145 milionów sztuk, czyli ponad 80% wszystkich pojazdów. Samochody osobowe stanowią jedynie około 21 milionów pojazdów. Z tych 173 milionów pojazdów mniej niż 1% to auta w pełni elektryczne. Innymi słowy: ponad 99% pojazdów nadal jeździ z silnikiem spalinowym lub hybrydowym. Rzekomo „zastąpiony silnik spalinowy” w rzeczywistości istnieje tam nadal w milionach egzemplarzy – na drogach głównie zdominowanych przez skutery i motocykle. To, co Lauterbach sprzedaje jako dowód globalnej rewolucji technologicznej, jest w rzeczywistości klasycznym statystycznym trikiem: bierze się mały udział w nowych rejestracjach, ignoruje gigantyczny stan posiadania pojazdów – a następnie ogłasza się epokę zmian. Krótko mówiąc: Lauterbach sprzedaje prognozę jako rzeczywistość.Ale nawet te liczby trzeba rozpatrywać w kontekście. Indonezja nie jest wolnym rynkiem, lecz w dużej mierze politycznie kontrolowanym sektorem motoryzacyjnym. Państwo stosuje subsydia, ograniczenia importowe i lokalne wymagania produkcyjne, aby celowo promować elektromobilność. Do tego dochodzi strategiczna polityka surowcowa wokół niklu – kluczowego składnika baterii – oraz silne zaangażowanie chińskich firm w rozwój przemysłu. Innymi słowy: Rynek indonezyjski jest przypadkiem wyjątkowym. Kto chce wyprowadzić z niego globalny trend, albo bardzo upraszcza – albo świadomie wprowadza w błąd. Jeszcze bardziej ryzykowne staje się to, gdy Lauterbach nagle włącza spekulacje geopolityczne do swojej prognozy. Potencjalny wpływ konfliktu w Iranie na światową technologię napędu bardziej przypomina wróżenie z fusów niż rzetelną analizę. Ale dramatyzacja zawsze była znakiem rozpoznawczym byłego ministra. Porównanie z Kubą również wygląda jak wyciągnięte z retorycznej szafy. Porównywanie Europy do izolowanej gospodarki wyspiarskiej, której park samochodowy zawiera dziesięcioletnie amerykańskie klasyki z powodów historycznych, jest analitycznie równie precyzyjne jak horoskop. Transformacje technologiczne w sektorze motoryzacyjnym przebiegają powoli. Pojazdy pozostają w eksploatacji średnio ponad dekadę. Trzeba budować infrastrukturę, przestawiać łańcuchy produkcji, zabezpieczać surowce. Nawet przy optymistycznych założeniach eksperci mówią o okresach przejściowych trwających dekady – nie o nagłym zniszczeniu technologii. Ale post Lauterbacha pokazuje zasadniczy problem współczesnej debaty politycznej: Życzeniowe myślenie coraz częściej zastępuje chłodną analizę. Doskonałym przykładem jest kwestia energii. Kto poważnie wierzy, że w pełni zelektryfikowany transport można wprowadzić samym postanowieniem politycznym, ignoruje podstawy fizyczne. Już dziś Niemcy stoją przed gigantycznym wyzwaniem zaspokojenia swojego zapotrzebowania na energię. Nawet przy znacznym rozwoju energii wiatrowej i słonecznej pojawia się problem powierzchni, sieci, technologii magazynowania i bezpieczeństwa dostaw. Chłodna rzeczywistość jest taka: Powierzchnia Niemiec nie wystarcza, by wyprodukować całą potrzebną energię wyłącznie z słońca, wiatru i podobnych źródeł. Kto chce prowadzić tę debatę poważnie, musi mówić o kosztach systemowych, rozbudowie sieci, magazynowaniu i obciążeniu podstawowym. Lauterbach natomiast publikuje na Facebooku grafikę i w ten sposób „tłumaczy świat”. To styl, który już dobrze znamy: moralna pewność plus statystyczne uproszczenie = przekaz polityczny. A przy tym temacie potrzebna jest szczególnie intelektualna uczciwość. Elektromobilność rośnie politycznie na całym świecie, odegra rolę i może być sensowna w wielu dziedzinach. Ale wyciąganie z rosnącego udziału w rynku wniosku o upadku silnika spalinowego jest mniej więcej tak wiarygodne, jak prognoza pogody na rok 2075. Można powiedzieć: Lauterbach pozostaje sobą. Zawsze był mistrzem maksymalnego wyolbrzymienia. Niestety, wyolbrzymienie nie zastępuje faktów. I właśnie dlatego ten post na Facebooku działa jak podręcznikowy przykład tego, jak dziś często działa komunikacja polityczna: Grafika, ostra teza, geopolityczny skandal – i gotowy viral. Z rzeczywistością ma to niestety niewiele wspólnego. Fake newsy Karla Lauterbacha zostały przez użytkowników Facebooka łatwo obalone wraz z podaniem źródeł. Mimo to wciąż wydaje się, że istnieje kilka osób wiernych Lauterbachowi, którym jego perspektywa w pełni wystarcza.
Author: AI-Translation - АИИ | |
|
| Inne artykuły: |
 | Nie chcę tej zimna i tyle nienawiści wszędziePowiedz to piosenką.... Czytaj dalej |
 | To było morderstwo, opór wszędzie w Naumburgu – podział w Dessau?Demonstracja z lewicowego spektrum odbyła się 6 stycznia w Naumburgu. Dzięki transmisji na żywo można było w niej uczestniczyć, a także obejrzeć ją później. W Wittenber... Czytaj dalej |
 | Jedność przez separację!Relacja z kongresu partii KDP... Czytaj dalej |
|
Wspieraj działanie tej strony dobrowolnymi wpłatami: Przez PayPal: https://www.paypal.me/evovi/12 lub przelewem bankowym IBAN : IE55SUMU99036510275719 BIC : SUMUIE22XXX Właściciel konta: Michael Thurm Shorts / Reels / Krótkie klipy Dane firmy / Zastrzeżenia prawne |