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Boom des voitures électriques – les constructeurs augmentent les prix jusqu’à 6 000 eurosOui, qui l’aurait cru ? Les voitures électriques connaissent un boom massif. 
Les clients se ruent sur les voitures à batterie comme sur des petits pains chauds selon une recette de la RDA. Les stocks des grands groupes automobiles sont vidés. Les délais d’attente pour une électrique convoitée ne sont certes pas encore aussi longs qu’à l’époque de la RDA, mais le client doit désormais faire preuve de beaucoup de patience. Logique que les constructeurs automobiles augmentent les prix – jusqu’à 6 000 euros même. Avec des produits très demandés, on peut gagner pas mal d’argent. C’est pourquoi Diesel-Dieter et Essence-Petra n’en reviennent pas en ce moment. La ruée sur les voitures électriques … Oh ! Oups ! Euh… J’ai dû mal comprendre quelque chose. Le gouvernement fédéral veut encourager l’achat de voitures électriques et hybrides pour les particuliersLe gouvernement fédéral a décidé de mettre à disposition plusieurs milliards d’euros d’argent public – notre argent à tous – afin de promouvoir l’achat de voitures électriques et d’hybrides à grosses batteries pour les particuliers. Jusqu’à 6 000 euros seraient accordés. Les constructeurs automobiles doivent être soutenus parce que les voitures électriques ne déclenchent manifestement pas des élans d’enthousiasme chez les clients privés. Les véhicules à combustion sont toujours moins chers. Les batteries des voitures électriques continuent de perdre de la capacité au fil des années et des cycles de charge. L’infrastructure de recharge n’est pas disponible de manière suffisante. Les prix de la recharge aux bornes publiques varient énormément, sont opaques et parfois tout sauf bon marché. Des temps de charge d’environ 30 minutes ou plus pour passer de 10 à 80 % de capacité ne conviennent pas à ceux qui sont pressés. Et si l’on reste plus longtemps à une borne, certains fournisseurs facturent déjà des frais de stationnement supplémentaires pour que les places, parfois rares, ne soient pas occupées trop longtemps. Il faut donc faire attention à ne pas rester trop longtemps branché à une prise pour voiture électrique. Que l’autonomie chute considérablement en hiver n’est pas vraiment génial non plus. Sur de nombreux modèles, la vitesse maximale est bridée au niveau d’une Wartburg 353 de l’époque de la RDA afin que la petite batterie ne se vide pas trop vite. On doit constamment se demander : Où dois-je encore aller, l’état de charge suffit-il, est-ce que j’arriverai à charger suffisamment la batterie avant le départ ? Pour les longs trajets, il ne faut pas une planification de voyage, mais une planification de recharge : où un arrêt intermédiaire est-il nécessaire, avec combien de capacité restante vais-je arriver à destination, et où trouverai-je ensuite une prise sur le lieu d’arrivée ?Et oui : c’est clairement le progrès ! Point ! Fin ! Malgré toutes ces caractéristiques de produit remarquables – seules des langues mauvaises parleraient d’inconvénients – le gouvernement fédéral veut donc encourager l’achat de voitures électriques jusqu’à 6 000 euros et espère sans doute ainsi soutenir les constructeurs automobiles souffrants, qui, grâce à la politique des dirigeants aimés par beaucoup, ont amené des voitures électriques à maturité commerciale à coups de milliards en coûts de développement – des voitures que les clients privés ne veulent pas vraiment. La subvention devrait coûter trois milliards d’euros d’argent public – pour nous tous. Cela veut-il dire que si le voisin possède soudain une nouvelle voiture électrique, on a aussi le droit de la conduire, puisque on l’a en partie payée ? Je demande pour un ami.Le montant de l’aide doit dépendre du revenu et de la taille de la famille. On veut maintenant permettre aux moins favorisés d’acquérir des voitures électriques. Le concessionnaire devra alors sans doute se voir présenter les fiches de paie, tous les relevés bancaires et des attestations de pauvreté – et on devra montrer les enfants. Voilà la grande différence avec le socialisme comme en RDACar dans le socialisme, ce sont les politiciens qui décident de ce dont l’homme a besoin et quels produits doivent donc être fabriqués. En RFA, dans l’économie de marché libre, c’est… euh…Clameur des fanboys et fangirls de la voiture électriqueOui, maintenant Electro-Markus et Stromer-Mirjam vont probablement s’écrier et expliquer que des batteries de voitures électriques sont en développement et qu’elles peuvent être rechargées plus rapidement. C’est peut-être vrai, mais pour l’instant elles ne sont installées nulle part. À quoi cela ressemblera réellement à l’avenir, personne ne le sait. En outre, la borne utilisée doit aussi pouvoir fournir ces intensités de courant.Et oui, il existe des voitures électriques avec plusieurs centaines de chevaux qui ne sont pas déjà bridées à 130 km/h. Toutefois, les prix de tels véhicules se situent dans une fourchette que presque aucune caissière de supermarché avec des enfants ne peut se permettre. Et oui, il est censé exister des voitures électriques moins chères, comme par exemple la Dacia Hipster. Équipement spartiate et – mis à part le design plus frais, les airbags et quelques dispositifs de sécurité – proche de la Trabant 601 Deluxe. En cas de collision avec un gros SUV, les chances de survie seraient probablement aussi médiocres que dans une Trabant. Mais au moins la Trabant, avec plus de 2,8 millions d’exemplaires, a été un best-seller. Zwinger-smiley. Et oui, il peut y avoir des cas d’utilisation où les voitures électriques ont du sens et présentent des avantages par rapport aux moteurs thermiques. Mais dans une économie de marché libre, ce ne devrait pas être la politique qui en décide, mais le citoyen éclairé lui-même. L’industrie automobile s’oriente alors, comme par le passé, vers ce que veulent les clients et n’a pas à développer des produits qui passent à côté de la réalité de la vie de beaucoup de gens et sont désavantageux. Beaucoup d’argent brûlé par des problèmes politiquement voulusLa politique a donc une fois de plus créé des problèmes qui coûtent beaucoup d’argent à l’économie et aux citoyens. Et les solutions à ces problèmes que la politique prévoit coûtent de nouveau beaucoup d’argent aux citoyens. Yeah, n’est-ce pas ?Oh, désolé ! Je dois me corriger : on n’appelle plus ça des « problèmes », mais des « défis ». Et quand quelqu’un demande encore pourquoi les repas scolaires ne sont toujours pas gratuits ou pourquoi des frais parfois salés sont toujours demandés pour la garde en crèche, la réponse est : Parce que les voitures électriques sont plus importantes pour les dirigeants aimés par beaucoup ! Author: AI-Translation - Maximus Polemikus | |
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