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La grande peur de la fin de l’interdiction des moteurs à combustion – ou juste la grande peur ?Connaissez-vous aussi ces gens qui ont toujours besoin d’une peur et vous racontent à quel point tout sera terrible si rien n’est interdit – ce qui, ironiquement, rend tout terrible ? Cela inclut les paniqués du changement climatique. 
Merz découvre le problèmeIl est maintenant enfin apparu au magnifique chancelier fédéral Friedrich Merz que la stratégie visant à interdire les voitures à moteur à combustion n’est pas vraiment bonne pour l’industrie automobile allemande et coûte des centaines de milliers d’emplois. Il n’a pas fait en sorte que l’Allemagne ignore simplement les réglementations européennes existantes. Il a héroïquement écrit une lettre à l’UE. Quel chancelier ! Wow, non ?Les paniqués du changement climatique se déchaînent donc à nouveau. Ils ont une grande peur de la fin de l’interdiction des moteurs à combustion. La louange des voitures électriquesIls publient de plus en plus sur le fait que les voitures électriques sont fantastiques et supérieures. Les voitures électriques sont simplement l’avenir. Les constructeurs chinois peuvent produire des voitures électriques moins cher que les Européens ne produisent des moteurs à combustion. Et oui, cela peut être vrai. Mais les Chinois peuvent aussi fabriquer des moteurs à combustion moins chers. Et : les voitures fabriquées en Chine ne sont pas fabriquées en Europe. La conséquence est des constructeurs automobiles européens au chômage. Les paniqués du changement climatique semblent toujours ignorer cela.Des comparaisons biaiséesDans un texte publié par Maik Wohler, il est écrit : "Infrastructure : Dans de nombreux pays en développement, transporter du carburant liquide vers des zones éloignées est coûteux et logistique vulnérable. Les réseaux électriques dans les métropoles sont en revanche souvent disponibles." Intéressant, non ? Il compare les réseaux électriques des métropoles aux routes mauvaises des zones éloignées. A-t-il remarqué que dans ces mêmes zones éloignées, aucune ligne électrique n’a probablement été installée pour recharger des voitures électriques ?Apparemment, Toyota a pensé au Hilux Champ pour ces régions. Diesel 2,4 litres, prix abordable. Les limites du moteur à combustion ?Selon Maik Wohler, le moteur à combustion est arrivé à ses limites physiques. La voiture électrique, en revanche, serait au début de sa courbe d’optimisation et remporterait déjà la bataille des prix. Eh bien, si l’on regarde les différences de prix entre les modèles à moteur électrique et à moteur à combustion, cette thèse semble un peu fragile. Les moteurs électriques existent depuis un certain temps. Leur développement ne fera probablement plus de grands bonds. Pour les batteries, il y a peut-être encore du potentiel. Combien ? Personne ne le sait.La phobie des moteurs à combustionIl semble y avoir une grande phobie des véhicules à moteur à combustion. Et puisque les réflexions à Berlin et à Bruxelles vont maintenant vers le fait de continuer à autoriser les moteurs à combustion s’ils peuvent utiliser des e-fuels – ce qui s’applique probablement à presque tous les moteurs à combustion – cela fait probablement transpirer de peur les paniqués du changement climatique. Fait intéressant, ces paniqués sont souvent ceux qui prêchent toujours la diversité. Alors pourquoi pas de diversité dans la technologie – c’est-à-dire ouverture technologique ?La peur derrière la peurMais s’agit-il vraiment de la peur des véhicules à combustion ? Ou est-ce plutôt la peur que les prévisions sur le changement climatique ne se réalisent pas, et que cette transformation bien-aimée, sacrée et prêchée quotidiennement ne puisse se poursuivre ? Est-ce la peur qu’il y ait encore un groupe témoin avec moteur à combustion ?On se souvient peut-être : puisque l’obligation vaccinale pendant la pandémie de Covid, tant aimée par beaucoup, a échoué, un groupe témoin crucial de non-vaccinés est resté. Il est difficile d’affirmer que la pandémie a pu être arrêtée grâce à la vaccination lorsque les non-vaccinés prouvent le contraire. La limite de 1,5 degré et la réalitéLa limite de 1,5 degré, définie il y a quelques années comme un seuil important pour le réchauffement de l’atmosphère, a déjà été dépassée – du moins selon les mesures. Ni les villes côtières n’ont été inondées, ni la désertification n’a commencé en Allemagne ou en Europe. Cela ne devrait probablement pas changer si le seuil des 2 degrés est franchi. L’apocalypse ne se produit donc pas. Si la transition vers les voitures électriques avait déjà été entièrement réalisée, cela n’aurait probablement eu aucun impact sur les températures. On pourrait certainement dire que la transition vers les voitures électriques aurait évité pire. Mais comme le groupe témoin des moteurs à combustion existe toujours, cet argument échoue.Trump, panique et prévisionsOn a beaucoup critiqué Trump et redouté quelles choses terribles se produiraient si cet homme devenait président des États-Unis. On n’a pas besoin d’aimer tout ce qu’il fait ni comment il le fait. Cependant, il s’efforce de maintenir la paix dans le monde – contrairement aux administrations précédentes.La peur de perdre la peur ?Alors, que se passe-t-il si les prévisions du changement climatique, comme beaucoup d’autres prévisions, ne se réalisent pas ? Que feront alors les paniqués du changement climatique ? À quelle peur se consacreront-ils alors ? La peur de perdre la peur suffit-elle à continuer d’avoir peur ? Et si l’on vivait la vie un peu plus librement, sans peur ?Author: AI-Translation - Aaron T. Beck jr. | |
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