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Les menteurs du prix du carburant – Sven Schulze (CDU), le ministre-président sans dentsSven Schulze (CDU) bat le tambour depuis mars pour des prix du carburant plus bas, se pose en homme d’action déterminé aux meilleurs contacts – tandis que les ministres-présidents de l’Est se plaignent à l’unisson de la « charge supplémentaire » de la taxe CO₂. Des semaines plus tard, les citoyens de Saxe-Anhalt, de Saxe et de Thuringe paient toujours leur plein plus cher qu’avant la crise. Zéro influence. Zéro résultat. En revanche, le gouvernement appelle soudain toute baisse d’impôt une « subvention ». Bienvenue dans le théâtre des hypocrites – où l’État se remplit les poches et prend les électeurs pour des idiots. 
Alors que les pompes en Allemagne de l’Est affichent toujours largement plus de deux euros par litre, le ministre-président de Saxe-Anhalt, Sven Schulze, se met en scène comme le sauveur des automobilistes. Début mars 2026, peu avant le prochain temps fort de la campagne électorale, il proclamait dans le journal Bild : la taxe sur l’énergie doit baisser, « le trésor fédéral ne doit pas s’enrichir grâce à la crise des prix du pétrole ». Les prix devraient « revenir au niveau d’avant l’explosion des prix ». Un « frein fiscal à la pompe » – immédiatement applicable, socialement juste – et le ministre fédéral des Finances Lars Klingbeil (SPD) devrait enfin agir. Schulze, qui aime se présenter comme un homme d’action avec « de nombreux contacts », sonnait comme le ministre-président fort de l’Est qui tient enfin tête à Berlin. Aujourd’hui, début avril, faire le plein reste cher. La taxe CO₂ et la taxe sur l’énergie continuent de prélever leur part. La taxe sur l’énergie est fixée à 65,45 centimes par litre pour l’essence et à 47,04 centimes par litre pour le diesel. Et Schulze ? Il se tait ou répète les mêmes formules. Exactement comme ses collègues de la CDU Mario Voigt en Thuringe et Michael Kretschmer en Saxe. Tous les trois ont exigé, dans une rare unité, la suspension immédiate de la tarification du CO₂ – un allégement pouvant aller jusqu’à 16 centimes par litre aurait été possible. L’office des cartels devrait « surveiller strictement » les prix. De grands mots. Zéro action. L’Union elle-même tempère désormais les attentes : « L’État ne peut pas simplement subventionner ce choc des prix », déclare laconiquement le vice-président du groupe parlementaire Sepp Müller. Vérité ? Ou simplement l’aveu que leur propre spectacle a depuis longtemps été démasqué ? Une manipulation perfide du langageC’est ici que cela devient vraiment effronté : qualifier une réduction ou une suspension d’impôt de subvention. C’est la manipulation perfide du langage du moment. Depuis des années, les citoyens paient une taxe CO₂ toujours plus élevée, une taxe sur l’énergie et la TVA sur le carburant – et si on ne leur rend qu’une fraction de cela, on parle soudain de « subvention de l’État ». Comme s’il s’agissait d’une aumône provenant des caisses publiques et non du retrait d’une ponction imposée par la politique. L’État s’enrichit grâce à la crise (guerre avec l’Iran ou non), les recettes de TVA augmentent automatiquement avec les prix, et les politiciens font comme s’ils étaient des bienfaiteurs lorsqu’ils renoncent occasionnellement à encaisser encore davantage.Les exécutants sans dents de BerlinPourquoi les ministres-présidents de l’Allemagne de l’Est ne suivent-ils pas simplement leur propre voie ? Pourquoi Schulze, Voigt et Kretschmer ne suppriment-ils pas au moins la taxe CO₂ et la taxe sur l’énergie pour leurs propres Länder ? La réponse est aussi simple que dévastatrice : parce qu’ils ne le peuvent pas. Parce que la Loi fondamentale et la constitution financière en font des exécutants sans dents de Berlin. Les impôts fédéraux sont des impôts fédéraux – point final. Les Länder ne sont pas autorisés à intervenir dans la grande caisse. Et c’est précisément là le scandale : trois chefs de gouvernement CDU qui se présentent comme de forts politiciens de l’Est capitulent docilement face au centralisme berlinois. Au lieu de se battre de toutes leurs forces pour davantage d’autonomie des Länder, ils ne livrent que de la rhétorique de campagne et espèrent que personne ne remarque à quel point ils sont réellement impuissants.Les dociles auxiliaires de la CDULes citoyens des régions rurales de l’Allemagne de l’Est – navetteurs, artisans, familles – paient l’addition. Pour eux, la voiture n’est pas un luxe mais une nécessité quotidienne. La coalition succédant à l’« Ampel » (ou quel que soit le gouvernement actuellement à Berlin) et ses dociles auxiliaires de la CDU s’accrochent à la vis idéologique du climat tandis que la réalité explose. Et Schulze ? L’« homme d’action » aux nombreux contacts ? Il n’a manifestement aucune influence sur le gouvernement fédéral. Ses revendications se dissipent dans le vent.« Nous sommes impuissants. »Ce n’est pas un échec politique. C’est un échec du système, enveloppé de mensonges et de vacarme électoral. Les véritables menteurs des prix du carburant ne se trouvent pas à la station-service, mais dans les ministères et les parlements régionaux. Ils promettent un allégement, livrent des ponctions et appellent la justice fiscale une « subvention ». Les ministres-présidents de l’Est pourraient au moins être honnêtes : « Nous sommes impuissants. » Au lieu de cela, ils continuent le théâtre. Et les citoyens continuent de payer leur carburant cher. Jusqu’à la prochaine crise. Jusqu’à la prochaine grande mise en scène. Jusqu’à la prochaine affiche électorale avec le sourire de l’homme fort qui ne change rien.Author: AI-Translation - АИИ | |
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