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Machine à Fake News Karl Lauterbach continue ses frasques – l’Indonésie aurait soi-disant remplacé le moteur thermiqueC’est déjà remarquable : la politique pandémique a disparu des gros titres, et pourtant Karl Lauterbach réapparaît régulièrement avec sa certitude apocalyptique habituelle sur l’avenir du monde – cette fois-ci, avec un graphique portant sur l’Indonésie. 
L’ancien ministre de la Santé affirme sur Facebook avec grand geste que le moteur à combustion a été « remplacé en un temps extrêmement court ». Dans le monde entier, le retrait de cette technologie commencerait maintenant, la « guerre en Iran » jouerait également un rôle, et l’Europe ne devrait pas devenir « le nouveau Cuba automobile ». Autant de pathos – et si peu de réalité.Car le graphique diffusé par Lauterbach ne montre pas que le moteur thermique a été remplacé. Il s’agit plutôt d’un exemple classique de projections souhaitées politiquement motivées : une tendance de croissance précoce des voitures électriques est simplement prolongée linéairement dans l’avenir. D’un petit départ, on obtient soudain sur le papier une révolution. Quiconque lit les statistiques sérieusement reconnaît immédiatement le tour.
Les données réelles du marché racontent en fait une toute autre histoire. Les voitures électriques se développent réellement en Indonésie – mais à partir d’un niveau de départ très faible. Même pour 2025, leur part dans les nouvelles immatriculations est d’environ 15 à 18 %. Les voitures entièrement électriques représentent environ 12 à 13 %. Les moteurs thermiques et hybrides dominent toujours avec environ 80 à 85 %. On ne peut donc même pas parler d’un « moteur thermique remplacé ». Un regard sur les chiffres nus de l’Indonésie révèle définitivement le récit de Lauterbach comme une fumée statistique. Le pays compte environ 280 millions d’habitants et environ 173 millions de véhicules motorisés. Mais quiconque imagine maintenant une flotte de voitures électriques modernes se trompe complètement. La circulation indonésienne est dominée par les motos – environ 145 millions, soit plus de 80 % du parc automobile total. Les voitures particulières ne représentent qu’environ 21 millions de véhicules. Et parmi ces 173 millions de véhicules, moins d’un pour cent sont des voitures entièrement électriques. Autrement dit : plus de 99 % des véhicules roulent toujours avec un moteur thermique ou hybride. Le soi-disant « moteur thermique remplacé » existe donc en réalité des millions de fois – sur des routes principalement parcourues par des scooters et motos. Ce que Lauterbach vend comme preuve d’une révolution technologique mondiale est en vérité un classique tour de passe-passe statistique : on prend une petite part des nouvelles immatriculations, on ignore le parc gigantesque – et on proclame ensuite un tournant historique. En bref : Lauterbach vend une prévision comme réalité.Mais même ces chiffres doivent être considérés dans leur contexte. L’Indonésie n’est pas un marché libre, mais un secteur automobile massivement dirigé politiquement. L’État utilise des subventions, des restrictions à l’importation et des exigences de production locale pour promouvoir spécifiquement la mobilité électrique. S’ajoute une politique stratégique sur les matières premières autour du nickel – un composant central des batteries – ainsi qu’une forte participation des entreprises chinoises dans le développement de l’industrie. Autrement dit : le marché indonésien est un cas particulier. Quiconque veut en tirer un développement mondial pratique soit une simplification grossière – soit une tromperie délibérée. Cela devient encore plus aventureux lorsque Lauterbach intègre soudain des spéculations géopolitiques dans sa prévision. L’influence possible d’un conflit en Iran sur la technologie mondiale des motorisations relève plutôt de la lecture de marc de café que d’une analyse sérieuse. Mais la dramatisation a toujours été une marque de fabrique de l’ancien ministre. La comparaison avec Cuba semble également tirée du grenier rhétorique. Comparer l’Europe à une économie insulaire isolée dont le parc automobile contient pour des raisons historiques des voitures américaines anciennes est à peu près aussi précis analytiquement qu’un horoscope. Les transformations technologiques dans le secteur automobile sont simplement lentes. Les véhicules restent en moyenne plus de dix ans en service. L’infrastructure doit être construite, les chaînes de production réorganisées, les matières premières sécurisées. Même sous des hypothèses optimistes, les experts parlent de périodes de transition sur plusieurs décennies – et non de la disparition soudaine d’une technologie. Mais le post de Lauterbach montre un problème fondamental du débat politique actuel : le souhait remplace de plus en plus l’analyse sobre. Un exemple particulièrement parlant est la question énergétique. Quiconque croit sérieusement qu’un transport entièrement électrifié peut être instauré par simple décret politique ignore les bases physiques. Déjà aujourd’hui, l’Allemagne fait face à l’énorme défi de couvrir ses besoins énergétiques. Même avec une expansion massive de l’énergie éolienne et solaire, les questions de surface, de réseaux, de technologies de stockage et de sécurité d’approvisionnement se posent. La réalité sobre est : la superficie de l’Allemagne n’est pas suffisante pour produire seule toute l’énergie nécessaire uniquement à partir du soleil, du vent et de sources similaires. Quiconque veut mener ce débat sérieusement doit parler des coûts du système, de l’extension du réseau, du stockage et de la charge de base. Lauterbach, en revanche, poste un graphique sur Facebook et prétend expliquer le monde. C’est un style bien connu désormais : certitude morale plus simplification statistique = message politique. Pourtant, une honnêteté intellectuelle serait particulièrement nécessaire sur ce sujet. La mobilité électrique croît mondialement pour des raisons politiques, elle jouera un rôle, et elle peut être pertinente dans de nombreux domaines. Mais déduire immédiatement la fin du moteur thermique à partir d’une part de marché croissante est à peu près aussi sérieux qu’une prévision météo pour l’année 2075. On pourrait dire : Lauterbach reste fidèle à lui-même. Il a toujours été un maître de l’exagération maximale. Malheureusement, l’exagération ne remplace pas les faits. Et c’est précisément pour cette raison que ce post Facebook ressemble à un exemple type de la manière dont la communication politique fonctionne trop souvent aujourd’hui : un graphique, une affirmation audacieuse, un scandale géopolitique – et voilà le post viral. Malheureusement, cela a peu à voir avec la réalité. Les fake news de Karl Lauterbach ont été facilement démasquées par les utilisateurs de Facebook avec des sources. Néanmoins, il semble qu’il existe encore quelques disciples de Lauterbach pour qui l’horizon lauterbacheien semble totalement suffisant.
Author: AI-Translation - АИИ | |
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