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Le Grand Bluff de la Baisse des Prix du CarburantLes prix du diesel et de l'essence restent élevés en raison de la guerre d'agression illégale des États-Unis et d'Israël contre l'Iran et de la résistance de ce dernier. Les dirigeants bien-aimés de Berlin n'ont aucune intention de baisser les prix. Ils font semblant de vouloir agir. 
Le chancelier fédéral Friedrich Merz (CDU) a déclaré qu'il ne soutenait pas la suspension des sanctions contre le pétrole russe. Le chef du SPD et vice-chancelier Lars Klingbeil a déclaré : « Il n'y a absolument aucune raison d'alléger maintenant les sanctions contre la Russie. » Ils ne veulent donc pas faire de concessions aux citoyens et souhaitent maintenir les prix du carburant à un niveau élevé. Cela est compréhensible, car les recettes de la TVA ont également augmenté. Dans une vidéo, quelqu'un a estimé que cela représentait 120 millions d'euros par jour. Si c'est à peu près correct, 10 jours de prix élevés du carburant rapportent 1,2 milliard d'euros, qui passent des poches des citoyens et des entreprises dans le trésor public et peuvent être distribués dans le monde entier ou utilisés pour l'armement par les politiciens bien-aimés, comme auparavant. À la place, les stations-service ne pourront augmenter les prix qu'une seule fois par jour. Voici les explications de Martin Schwab : PRIX DU CARBURANT ET PAS DE FIN EN VUEChère communauté, Le gouvernement fédéral a remarqué que les gens sont irrités par les prix élevés à la pompe. La décision est donc la suivante : une seule augmentation de prix par jour : https://www.tagesschau.de/wirt...-erhoehung-100.html J'ai de sérieux doutes sur l'efficacité de cette mesure. Premièrement : les exploitants de stations-service sont les mauvais destinataires d'une telle mesure. Ils sont des représentants commerciaux des compagnies pétrolières. Les prix sont fixés par ces entreprises. Si l'on veut s'attaquer aux compagnies pétrolières, cela ne fonctionne que par l'intermédiaire des autorités de la concurrence. Leur tâche est de prévenir les abus de marché – non seulement là où une seule entreprise domine le marché, mais aussi là où (comme sur le marché du pétrole) quelques entreprises puissantes se partagent le pouvoir de marché (oligopole). Le problème a été reconnu lors de la crise des prix du carburant en 2022 et a alors déclenché un débat de réforme du droit de la concurrence : Peut-on briser le pouvoir des géants du pétrole ? Par la suite, la loi sur la limitation de la concurrence (qui régit les missions et pouvoirs des autorités de la concurrence) a effectivement été modifiée et, en cas d'oligopoles, les pouvoirs d'intervention des autorités ont été étendus. Cependant, à ce jour, les autorités de la concurrence n'ont pas le droit d'interdire aux entreprises sur les marchés oligopolistiques d'augmenter les prix. Faut-il changer cela ? Je dis : NON ! Sinon, les entreprises augmenteraient préventivement les prix encore plus qu'elles ne l'avaient prévu. Un principe juridique selon lequel les prix ne peuvent être augmentés que dans la mesure où les coûts augmentent ne peut être justifié que pour les contrats d'énergie en cours et est appliqué par la Cour fédérale de justice (BGH) de manière constante. Actuellement, les autorités de la concurrence n'ont même pas la possibilité de récupérer les profits des augmentations de prix excessives selon le § 34 GWB. L'interdiction des prix abusifs (§ 19 Abs. 2 Nr. 2 GWB), pour parler simplement, ne s'applique qu'aux entreprises qui dominent seules le marché, mais pas aux entreprises puissantes sur les marchés oligopolistiques, car le § 20 GWB n'étend pas cette interdiction à de tels cas. On pourrait envisager d'agir ici par une modification législative. Même alors, il faudrait d'abord prouver l'abus de marché des compagnies pétrolières. Pour aider à court terme les conducteurs éprouvés, il faut donc agir ailleurs : Supprimons la taxe CO2 ! Cordialement, Votre Martin Schwab
Author: AI-Translation - Redaktion | |
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