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Conseils pragmatiques pour économiser du carburant face à la hausse des coûts de transport

Des situations particulières exigent des mesures particulières. Les prix à la pompe étaient déjà élevés et ils le sont désormais encore plus. Des images circulent parfois sur Internet montrant un litre de diesel à 3 euros. Pour le moment, il est plutôt autour de 2,20 euros – selon la région.

Grâce à « l’initiative de libération » du président américain Donald Trump et du président israélien Benjamin Netanyahou visant à bombarder la population iranienne pour l’intégrer dans « notre démocratie fondée sur les valeurs », la direction de l’Iran a décidé de transformer le détroit d’Ormuz en une voie maritime dangereuse. Une réaction tout à fait compréhensible en réponse à cette guerre d’agression contraire au droit international. Les dirigeants de Berlin et de Bruxelles, tant aimés par beaucoup, ne protestent pas contre cette guerre, donc cela doit sans doute être normal.

La facture n’est pas seulement payée par les Iraniens, les Israéliens et les autres États riverains avec des infrastructures détruites, des villes ravagées et de nombreux morts et blessés totalement inutiles à cause de ce jeu de pouvoir. La facture est payée par tout le monde dans le monde qui doit désormais payer plus cher l’énergie. La classe politique en Allemagne s’en réjouit – chaque centime supplémentaire dans le prix net génère 0,19 centime de recettes supplémentaires grâce à la TVA. Après tout, il faut bien payer les chars et autres équipements militaires. Une baisse des impôts n’est donc pas envisagée. Les dirigeants tant aimés par beaucoup savent toujours le mieux ce qui est important et juste pour cette racai… euh… ce citoyen. Les prix élevés du carburant et la forte pression fiscale en font simplement partie. Quel sujet ne serait pas heureux de ne plus pouvoir se permettre de vivre, n’est-ce pas ?

Économiser du carburant, c’est facile

Il est donc temps – plus que jamais – d’adapter son style de conduite à la hausse des prix du carburant. Cela exige non seulement un changement de mentalité chez les automobilistes, mais aussi une forte coopération de la politique régionale. Car la nouvelle devise dans cette crise voulue par les responsables politiques devrait être :

70 km/h en ville, 80 km/h hors agglomération !

Pourquoi ? Pour réduire la consommation en faisant fonctionner les véhicules dans une plage d’efficacité plus favorable.

Quiconque a déjà fait du tourisme automobile en Norvège, par exemple, sait que ces plages de vitesse sont tout simplement optimales. J’ai eu le plaisir de le faire dans les années 1990. À l’époque, le véhicule était une Honda Civic 1,5 litre 16V de 90 ch. En Allemagne, la consommation commençait toujours par un 6 avant la virgule. En Norvège, dans les conditions locales, c’était un 4. De manière générale, la circulation là-haut est beaucoup plus détendue, ce qui favorise également une faible consommation.

En Norvège, la vitesse est limitée à 80 km/h sur les routes de campagne. Sur les « voies rapides », elle est de 90. Contrairement à l’Allemagne, où l’on a l’impression qu’un nouveau village ralentit la progression tous les deux kilomètres, on peut parcourir là-bas de nombreux kilomètres d’affilée sans ces barrières de vitesse. Et c’est précisément la solution à la crise énergétique actuelle.

Si les prix du carburant augmentent de 30 %, la consommation doit diminuer de 30 %.

Limitons-nous donc à une limitation volontaire de vitesse à 80 km/h hors agglomération. En ville, elle devrait être de 70 km/h – du moins sur les axes de transit. Ainsi, la vitesse doit à peine être réduite, ce qui signifie qu’il faut aussi à peine accélérer. Tout cela peut se faire en 5e vitesse ou, si disponible, en 6e. Certaines boîtes automatiques pourraient peut-être même être amenées à engager la 7e ou la 8e vitesse. Rapport élevé, régime bas, presque pas d’accélération – voilà la solution pour une consommation optimale. Ceux qui disposent d’un régulateur de vitesse dans leur voiture devraient l’activer aux vitesses correspondantes.

Afin d’éviter une pluie d’amendes, les villes et les communes sont bien entendu appelées à relever les limitations de vitesse de 50 à 70 km/h. Et les feux de circulation doivent bien sûr être réglés de manière à pouvoir maintenir ces 70 km/h de façon détendue mais constante.

Ceux qui affirment maintenant que l’on perd du temps hors agglomération – oui, c’est vrai hors agglomération. Mais en ville, on le rattrape.

Alors, chers navetteurs et chers agents des services de l’ordre : si nous voulons traverser cette crise avec le moins de dégâts possible, nous devons agir ensemble avec détermination.

Author: AI-Translation - Maximus Polemikus |

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